Installation de bornes bidirectionnelles V2H/V2X dans les Alpes-Maritimes

Rechargez votre voiture avec l’énergie solaire… et utilisez sa batterie pour alimenter votre maison

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REGIS ELECTRIC installe des chargeurs bidirectionnels V2H/V2X à Valbonne, Cannes, Mougins, Antibes, Nice et dans l’ensemble des Alpes-Maritimes.

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Avec une borne classique, l’électricité circule uniquement de la maison vers le véhicule. Avec une borne bidirectionnelle et un véhicule compatible, l’énergie peut également circuler dans l’autre sens : la batterie de la voiture devient une réserve d’énergie capable de participer à l’alimentation du logement.

Spécialiste du photovoltaïque, des batteries, du back-up et des infrastructures de recharge, REGIS ELECTRIC propose notamment l’intégration du SIGENERGY EVDC, le chargeur rapide en courant continu de l’écosystème SigenStor.

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L’essentiel : le V2H permet à un véhicule électrique compatible d’envoyer de l’énergie vers la maison. Le V2X désigne l’ensemble des échanges possibles entre le véhicule, le logement et, lorsque le cadre le permet, le réseau électrique.

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Qu’est-ce qu’une borne de recharge bidirectionnelle ?

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Une borne de recharge traditionnelle fonctionne dans un seul sens : elle prélève de l’électricité sur le réseau, les panneaux photovoltaïques ou la batterie résidentielle pour recharger la voiture.

Un chargeur bidirectionnel peut aussi fonctionner dans le sens inverse. Lorsque le véhicule autorise la décharge, l’énergie stockée dans sa batterie peut être dirigée vers l’installation électrique de la maison.

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La voiture électrique n’est donc plus seulement un moyen de transport. Lorsqu’elle est stationnée et branchée, elle peut devenir une batterie mobile de grande capacité au service du logement.

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V2H, V2G et V2X : quelle différence ?

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V2H — Vehicle-to-Home

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Le V2H, ou “Vehicle-to-Home”, permet d’utiliser l’énergie de la batterie d’un véhicule électrique compatible pour alimenter la maison.

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Selon la configuration, cette énergie peut servir à :

• couvrir une partie des consommations du logement ;

• limiter les appels de puissance sur le réseau ;

• compléter une batterie résidentielle ;

• contribuer à l’alimentation de circuits secourus en cas de coupure, avec les équipements de découplage et de back-up adaptés.

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V2G — Vehicle-to-Grid

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Le V2G, ou “Vehicle-to-Grid”, désigne l’échange d’énergie entre le véhicule et le réseau électrique. Le véhicule pourrait, par exemple, restituer de l’énergie lorsque le réseau en a besoin.

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Son utilisation effective dépend du véhicule, des fonctions logicielles, du contrat d’énergie et du cadre réglementaire disponible.

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V2X — Vehicle-to-Everything

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Le V2X est le terme général qui regroupe les différents usages bidirectionnels du véhicule : V2H pour la maison, V2G pour le réseau et d’autres applications énergétiques futures.

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SIGENERGY EVDC : un chargeur bidirectionnel intégré au SigenStor

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Le Sigen EV DC Charging Module, appelé SIGENERGY EVDC, est un chargeur rapide en courant continu intégré à l’écosystème énergétique SigenStor.

Il ne s’agit pas d’une simple wallbox indépendante. Le système peut coordonner :

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• la production des panneaux photovoltaïques ;

• la batterie résidentielle SigenStor ;

• le réseau électrique ;

• la recharge du véhicule ;

• la restitution d’énergie depuis un véhicule compatible.

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Selon le module et la configuration retenus, SIGENERGY propose des puissances de charge bidirectionnelle de 12,5 kW ou 25 kW. La puissance réellement disponible dépend néanmoins de l’onduleur, du véhicule, de la puissance électrique du logement et des différentes sources d’énergie disponibles.

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Le système permet notamment :

• la recharge rapide en courant continu ;

• la recharge avec le surplus photovoltaïque ;

• la programmation des périodes de charge ;

• l’utilisation conjointe du solaire, du réseau et de la batterie ;

• la préparation aux fonctions V2H/V2X ;

• le suivi et le pilotage depuis l’application mySigen.

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Consultez également la présentation officielle du chargeur SIGENERGY EVDC.

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Pourquoi associer une borne V2H à des panneaux photovoltaïques ?

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Une installation photovoltaïque produit principalement pendant la journée. Lorsque la maison ne consomme pas immédiatement toute cette énergie, le surplus peut être dirigé vers la batterie résidentielle ou vers le véhicule électrique.

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Le véhicule peut ainsi être rechargé avec une part plus importante d’énergie solaire locale. Lorsqu’il est compatible avec le V2H, sa batterie peut ensuite restituer de l’énergie au logement à un moment où les panneaux ne produisent plus.

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Le cycle devient plus intelligent :

1. les panneaux produisent de l’électricité ;

2. la maison consomme l’énergie dont elle a besoin ;

3. le surplus recharge la batterie SigenStor ou la voiture ;

4. l’énergie stockée peut être réutilisée plus tard ;

5. avec un véhicule compatible, le V2H ajoute la batterie de la voiture aux ressources énergétiques de la maison.

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Chaque projet doit cependant être dimensionné selon les consommations réelles, les heures de présence du véhicule, les kilomètres parcourus et le niveau de charge minimal que le propriétaire souhaite conserver pour ses déplacements.

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Faut-il obligatoirement une batterie résidentielle avec le SIGENERGY EVDC ?

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Le module EVDC doit être intégré à une architecture SIGENERGY comprenant le Sigen Energy Controller.

 

Une batterie résidentielle n’est pas systématiquement indispensable au seul fonctionnement du chargeur, mais elle apporte une continuité d’usage importante lorsque la voiture est absente ou débranchée.

 

L’association avec une batterie SigenStor permet notamment de :

• conserver une réserve d’énergie disponible en permanence dans la maison ;

• stocker le surplus solaire lorsque le véhicule n’est pas présent ;

• mieux répartir l’énergie entre le logement et la mobilité ;

• renforcer une stratégie d’autonomie énergétique et de back-up.

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REGIS ELECTRIC étudie chaque configuration sans surdimensionner inutilement la batterie résidentielle.

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Le V2H peut-il alimenter la maison pendant une coupure de courant ?

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Oui, dans une configuration prévue à cet effet. Le véhicule doit être compatible avec la décharge bidirectionnelle et l’installation doit comporter les équipements nécessaires ( back-up ) au fonctionnement en mode secouru, notamment le système de découplage et de gestion adapté.

Une étude technique permet de déterminer :

• les circuits à maintenir en fonctionnement ;

• la puissance maximale nécessaire ;

• la capacité disponible dans le véhicule et la batterie résidentielle ;

• la présence du véhicule aux moments critiques ;

• le niveau minimal de batterie à préserver pour les déplacements.

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Le V2H ne remplace donc pas automatiquement un système de back-up correctement conçu. Il devient une source d’énergie supplémentaire au sein de ce système.

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Toutes les voitures électriques sont-elles compatibles V2H/V2X ?

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Non. La présence d’une prise CCS2 ne garantit pas, à elle seule, que le véhicule autorise la restitution d’énergie.

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La compatibilité dépend notamment :

• de la marque et du modèle ;

• de l’année et de la version du véhicule ;

• du logiciel embarqué ;

• des fonctions activées par le constructeur automobile ;

• du protocole de communication ;

• du pays et du cadre réglementaire applicable.

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Avant de confirmer une fonction V2H, REGIS ELECTRIC vérifie précisément le véhicule et les possibilités réellement disponibles. Sigenergy publie une base de véhicules testés avec le V2X, mais le fabricant précise que les résultats peuvent varier selon la région, le logiciel et le millésime.

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Pourquoi choisir REGIS ELECTRIC pour une installation V2H/V2X ?

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Une borne bidirectionnelle relie plusieurs domaines techniques : l’installation électrique du logement, la recharge du véhicule, la production photovoltaïque, le stockage et le back-up.

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REGIS ELECTRIC possède cette vision globale grâce à sa double compétence d’électricien et d’installateur d’équipements énergétiques :

• qualification IRVE Recharge+ pour les infrastructures de recharge ;

• qualification RGE QualiPV pour le photovoltaïque ;

• maîtrise des batteries SigenStor et des systèmes SIGENERGY ;

• compétence en tableaux électriques et protections ;

• intégration de systèmes de back-up ;

• étude personnalisée selon le logement et le véhicule ;

• installation réalisée avec soin ;

• accompagnement après la mise en service.

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Nous ne nous contentons pas de raccorder un chargeur. Nous vérifions que l’ensemble du système électrique est cohérent, sécurisé, dimensionné selon les besoins réels et capable d’évoluer dans le temps.

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Installateur de bornes bidirectionnelles à Cannes, Valbonne et dans le 06

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REGIS ELECTRIC est basée à Valbonne et intervient pour les projets de recharge bidirectionnelle dans les Alpes-Maritimes, notamment à :

Valbonne, Sophia Antipolis, Cannes, Le Cannet, Mougins, Antibes, Biot, Mouans-Sartoux, Vallauris, Grasse, Roquefort-les-Pins, Le Rouret, Villeneuve-Loubet, Cagnes-sur-Mer et Nice.

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Nous intervenons également dans les communes voisines lorsque le projet nécessite une expertise en photovoltaïque, batteries, back-up et V2H/V2X.

Consultez nos autres services :

• installation de bornes de recharge IRVE ;

• installation photovoltaïque dans les Alpes-Maritimes ;

• maison autonome avec batteries et back-up.

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FAQ — Borne bidirectionnelle V2H/V2X

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Qu’est-ce qu’une borne bidirectionnelle ?

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Une borne bidirectionnelle peut recharger la batterie du véhicule et, avec un véhicule compatible, récupérer l’énergie stockée dans cette batterie pour alimenter la maison ou un autre usage autorisé.

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Quelle est la différence entre V2H et V2L ?

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Le V2L alimente directement quelques appareils depuis une prise du véhicule. Le V2H intègre la batterie du véhicule à l’installation électrique de la maison grâce à un chargeur bidirectionnel et à des équipements de gestion adaptés.

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Le SIGENERGY EVDC fonctionne-t-il avec toutes les voitures électriques ?

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Non. La recharge peut être largement compatible, mais la restitution V2H/V2X exige que le véhicule autorise la décharge bidirectionnelle. Le modèle, l’année et la version logicielle doivent être vérifiés.

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Peut-on utiliser la batterie de la voiture pour alimenter toute la maison ?

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Cela dépend de la puissance du véhicule, du chargeur, de l’onduleur et des consommations du logement. Une étude détermine s’il est pertinent de secourir toute la maison ou seulement certains circuits prioritaires.

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Quelle puissance peut délivrer un chargeur SIGENERGY EVDC ?

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SIGENERGY propose des modules de 12,5 kW et 25 kW. La puissance réellement utilisée peut être inférieure selon le véhicule, le raccordement électrique, l’onduleur et les réglages du système.

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Une installation photovoltaïque est-elle obligatoire pour le V2H ?

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Non, mais l’association avec des panneaux photovoltaïques permet de recharger le véhicule avec une énergie produite localement et d’améliorer l’autoconsommation du logement.

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Combien coûte une installation V2H/V2X ?

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Le prix dépend de l’installation existante, de la puissance du chargeur, de la présence d’un système SigenStor, du nombre de batteries, du back-up, de la distance de câblage et des adaptations du tableau électrique. Une visite technique est nécessaire pour établir une proposition fiable.

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Où installer une borne bidirectionnelle dans les Alpes-Maritimes ?

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REGIS ELECTRIC installe des solutions SIGENERGY EVDC à Valbonne, Cannes, Mougins, Antibes, Grasse, Nice et dans les communes voisines. Chaque projet commence par l’étude du logement, du véhicule et de l’installation électrique.

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Demandez une étude pour votre borne bidirectionnelle V2H/V2X

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Vous souhaitez recharger votre véhicule avec votre production photovoltaïque et préparer votre maison à la charge bidirectionnelle ?

REGIS ELECTRIC étudie la compatibilité de votre véhicule, vos consommations, votre installation électrique et vos objectifs d’autonomie afin de concevoir une solution cohérente.

REGIS ELECTRIC — Valbonne, Alpes-Maritimes
Téléphone : 07 82 18 92 43
E-mail : office@regiselectric.fr
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