Installation d’une borne V2H SIGENERGY EVDC à Roquefort-les-Pins
- Regis Brun
- il y a 16 heures
- 7 min de lecture
REGIS ELECTRIC vient de réaliser une magnifique installation SIGENERGY à Roquefort-les-Pins, dans les Alpes-Maritimes. Elle réunit 7 kWc de panneaux photovoltaïques, une batterie SigenStor de 9 kWh et un chargeur bidirectionnel SIGENERGY EVDC 12 kW.
Bien plus qu’une simple borne de recharge, cette solution permet de réunir dans un même écosystème la production solaire, le stockage d’énergie, la recharge du véhicule électrique et les fonctions de charge bidirectionnelle V2H et V2X, sous réserve de disposer d’un véhicule compatible.
Ce chantier illustre parfaitement notre approche : concevoir une installation performante, évolutive et parfaitement intégrée à l’habitation, puis réaliser chaque détail avec soin. L’ensemble a été posé de niveau, les cheminements ont été travaillés proprement et le matériel s’intègre harmonieusement à son environnement. Le client peut désormais produire, stocker et piloter son énergie depuis une solution cohérente.
Cette première mise en service d’un SIGENERGY EVDC par notre équipe marque une nouvelle étape dans les solutions d’autonomie énergétique que nous proposons aux particuliers de la région.
Vous avez un projet similaire ? Découvrez notre service d’installation de borne bidirectionnelle V2H et V2X dans les Alpes-Maritimes.
Une installation énergétique complète à Roquefort-les-Pins
Cette réalisation V2H à Roquefort-les-Pins associe trois équipements complémentaires :
7 kWc de panneaux photovoltaïques, pour produire localement une part importante de l’électricité consommée par la maison ;
une batterie SIGENERGY SigenStor de 9 kWh, pour stocker le surplus solaire et le réutiliser lorsque la production diminue ;
un chargeur bidirectionnel SIGENERGY EVDC 12 kW, pour assurer une recharge rapide en courant continu et préparer les usages V2H/V2X avec un véhicule compatible.
L’intérêt de cette architecture est de ne plus considérer séparément les panneaux, la batterie domestique et la voiture électrique. La production et le stockage sont pilotés comme un seul système énergétique afin de favoriser l’autoconsommation et de réduire les achats d’électricité sur le réseau.
Pourquoi le SIGENERGY EVDC est différent d’une borne classique :
Une borne traditionnelle sert principalement à transférer l’électricité de la maison vers la batterie du véhicule. Le SIGENERGY EVDC va plus loin : intégré à l’écosystème SigenStor, il permet une recharge en courant continu et peut également gérer un transfert d’énergie dans le sens inverse lorsqu’il est associé à un véhicule et à une configuration compatibles.
La voiture électrique ne représente alors plus uniquement une consommation supplémentaire. Sa batterie peut devenir une réserve d’énergie mobile susceptible de participer à l’alimentation de la maison.
C’est tout l’intérêt de la charge bidirectionnelle : exploiter intelligemment une batterie de grande capacité qui reste souvent stationnée plusieurs heures par jour.
Qu’est-ce que le V2H ?
Le V2H, ou Vehicle-to-Home, signifie littéralement « du véhicule vers la maison ». Cette technologie permet à un véhicule électrique compatible de restituer une partie de l’énergie contenue dans sa batterie pour alimenter l’habitation.
Concrètement, l’électricité peut circuler dans les deux sens :
de l’installation photovoltaïque ou du réseau vers la voiture pour la recharger ;
de la voiture vers la maison lorsque l’énergie stockée peut être utilisée plus utilement dans le logement.
Selon le matériel installé, le véhicule, la configuration électrique et les réglages choisis, le V2H peut contribuer à couvrir les consommations du soir, à limiter les achats d’électricité pendant certaines plages horaires et à augmenter l’autonomie énergétique de la maison.
L’utilisation du véhicule comme alimentation de secours en cas de coupure exige toutefois une architecture compatible, notamment un dispositif de découplage et de back-up correctement dimensionné. Une étude technique reste donc indispensable.
V2H, V2G et V2X : quelle différence ?
Ces trois expressions décrivent plusieurs usages possibles de la recharge bidirectionnelle :
V2H — Vehicle-to-Home : l’énergie de la voiture est utilisée par la maison ;
V2G — Vehicle-to-Grid : l’énergie peut être échangée avec le réseau public, dans le cadre technique et réglementaire prévu par l’opérateur concerné ;
V2X — Vehicle-to-Everything : terme général regroupant les différents échanges d’énergie possibles entre le véhicule, l’habitation, le bâtiment ou le réseau.
Pour un particulier, le V2H est aujourd’hui l’usage le plus concret : il place la voiture au cœur de la stratégie d’autoconsommation de la maison. La disponibilité des fonctions dépend toujours du modèle du véhicule, de son année, de son logiciel, du pays et de l’évolution des autorisations applicables.
Comment fonctionnent ensemble les panneaux, SigenStor et l’EVDC ?
Pendant la journée, les 7 kWc de panneaux photovoltaïques produisent de l’électricité. Cette énergie alimente en priorité les besoins instantanés de l’habitation. Le surplus disponible peut ensuite être dirigé vers la batterie SigenStor de 9 kWh ou vers le véhicule électrique, selon les réglages, l’état de charge et les besoins du foyer.
Lorsque le soleil baisse, l’énergie stockée dans la batterie domestique peut être restituée à la maison. Avec le V2H activé et un véhicule compatible, la batterie du véhicule peut à son tour compléter cette réserve d’énergie.
Le système peut ainsi orchestrer plusieurs flux :
Panneaux photovoltaïques → maison → batterie SigenStor → véhicule électrique → maison
Cette gestion coordonnée permet notamment :
d’augmenter la part d’énergie solaire consommée sur place ;
de recharger la voiture avec davantage d’électricité produite à domicile ;
de conserver l’énergie solaire pour le soir ou la nuit ;
de réduire la dépendance au réseau ;
de préparer une solution de back-up adaptée au logement ;
de suivre la production, le stockage et les consommations au sein d’un même écosystème.
Une installation soignée et pensée pour durer
Une solution haut de gamme mérite une pose à la hauteur. Sur cette installation, nous avons accordé une attention particulière à l’alignement des équipements, au niveau, au passage des câbles, à la fixation du connecteur et à l’intégration du matériel contre le mur en pierre.
Le SigenStor, l’EVDC et leurs protections forment un ensemble compact, lisible et accessible pour la maintenance. Le résultat est à la fois technique et esthétique, avec une installation qui trouve naturellement sa place dans l’habitation.
Au-delà des performances annoncées, c’est cette qualité d’exécution qui assure la fiabilité et le confort d’utilisation au quotidien. Le client est ravi du résultat — et nous aussi.
Quels véhicules sont compatibles avec le V2H SIGENERGY ?
La compatibilité V2H/V2X ne dépend pas uniquement de la borne. Le véhicule doit lui aussi autoriser la recharge bidirectionnelle, avec le protocole, la version logicielle et les fonctions nécessaires.
Avant chaque projet, REGIS ELECTRIC vérifie donc :
la marque et le modèle exacts du véhicule ;
son année et sa version ;
le type de connecteur ;
les fonctions bidirectionnelles effectivement activées ;
la compatibilité avec le SIGENERGY EVDC dans la région concernée ;
les besoins de la maison et le mode de fonctionnement attendu.
La liste des véhicules testés et compatibles évolue régulièrement. Elle doit être consultée sur la page officielle de compatibilité V2X de SIGENERGY au moment de l’étude. Une mention commerciale « V2H ready » ne remplace pas cette vérification technique.
Votre installateur V2H à Roquefort-les-Pins et dans les Alpes-Maritimes
Basée à Valbonne, à proximité immédiate de Roquefort-les-Pins, l’entreprise REGIS ELECTRIC accompagne les particuliers qui souhaitent associer photovoltaïque, batterie de stockage et recharge bidirectionnelle dans les Alpes-Maritimes.
Nous intervenons notamment à Roquefort-les-Pins, Valbonne, Cannes, Mougins, Antibes, Biot, Mouans-Sartoux, Grasse, Le Cannet, Mandelieu-la-Napoule, Cagnes-sur-Mer et Nice, ainsi que dans les communes voisines du département.
Nos qualifications RGE QualiPV et IRVE Recharge+ nous permettent d’aborder le projet dans son ensemble :
étude de la production photovoltaïque ;
dimensionnement du stockage ;
étude de la puissance électrique disponible ;
vérification du véhicule et des usages V2H ;
installation des protections et du système de recharge ;
paramétrage de l’écosystème SIGENERGY ;
accompagnement pour la prise en main et le suivi de l’installation.
Cette double compétence solaire et mobilité électrique est essentielle. Une borne bidirectionnelle ne doit pas être étudiée comme un appareil isolé : elle fait partie d’une stratégie énergétique globale adaptée à la maison, au véhicule et aux habitudes de ses occupants.
Pour découvrir nos autres solutions, consultez également nos pages consacrées au photovoltaïque, aux batteries et solutions de maison autonome et aux bornes de recharge IRVE.
Vous souhaitez installer une borne V2H à Roquefort-les-Pins ou dans le 06 ?
Vous possédez un véhicule électrique compatible ou souhaitez préparer votre maison à la recharge bidirectionnelle ? Nous étudions la faisabilité de votre projet : véhicule, puissance disponible, production solaire, stockage, back-up et configuration du tableau électrique.
Chaque installation est dimensionnée sur mesure. L’objectif n’est pas seulement de poser un chargeur, mais de créer un système cohérent, sûr et évolutif qui vous permette de mieux utiliser votre énergie.
Demandez votre étude personnalisée à REGIS ELECTRIC :
téléphone : 07 82 18 92 43 ;
e-mail : office@regiselectric.fr ;
Questions fréquentes sur l’installation d’une borne V2H
Une borne V2H peut-elle alimenter toute la maison ?
Cela dépend de la puissance disponible, de la capacité de la batterie du véhicule, des appareils à alimenter et de l’architecture électrique. Une étude permet de définir si toute la maison ou uniquement des circuits prioritaires doivent être secourus. Un fonctionnement pendant une coupure de réseau nécessite une solution de back-up et de découplage appropriée.
Le SIGENERGY EVDC est-il compatible avec toutes les voitures électriques ?
Non. Le véhicule doit prendre en charge la recharge bidirectionnelle et être compatible avec le matériel, le protocole et la version logicielle utilisés. La compatibilité est vérifiée au cas par cas avant toute proposition.
Faut-il avoir des panneaux photovoltaïques pour installer un EVDC ?
Le chargeur s’intègre à l’écosystème SIGENERGY. L’association avec des panneaux photovoltaïques présente un intérêt majeur, car elle permet de recharger le véhicule avec une partie de l’énergie produite à domicile et d’optimiser l’autoconsommation. La configuration exacte doit être définie lors de l’étude.
À quoi sert la batterie SigenStor de 9 kWh si la voiture possède déjà une grande batterie ?
La batterie domestique reste disponible dans la maison, même lorsque la voiture est absente. Elle absorbe le surplus solaire quotidien et couvre les besoins courants sans dépendre de la présence ou de l’état de charge du véhicule. Les deux stockages peuvent donc être complémentaires.
Quelle est la puissance de l’EVDC installé sur ce chantier ?
Cette installation est équipée d’un SIGENERGY EVDC 12 kW. La puissance réellement utilisable dépend également du véhicule, du raccordement électrique, de la production disponible et du paramétrage du système.
Peut-on utiliser la voiture pendant une coupure de courant ?
C’est possible uniquement si le véhicule, l’EVDC, la passerelle de gestion et l’installation électrique sont compatibles avec cette fonction et configurés pour le back-up. La présence d’une borne bidirectionnelle ne suffit pas, à elle seule, à garantir une alimentation de secours.
Qui peut installer une borne V2H à Roquefort-les-Pins ?
L’installation doit être confiée à une entreprise maîtrisant à la fois la recharge de véhicules électriques, le photovoltaïque, le stockage et les protections électriques. REGIS ELECTRIC, installateur IRVE Recharge+ et RGE QualiPV basé à Valbonne, étudie et installe ces solutions à Roquefort-les-Pins et dans les Alpes-Maritimes.
Combien coûte une installation V2H SIGENERGY ?
Le budget dépend de l’existant, du véhicule, de la puissance souhaitée, de la présence de panneaux et d’une batterie, des équipements de back-up et des travaux électriques nécessaires. Une visite technique permet d’établir une proposition adaptée plutôt qu’un prix standard incomplet.
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